本文摘要：据德国商报报导，不久前戴姆勒被指因涉嫌在部分车型上依然之后用于操控尾气废气的装置。

据德国商报报导，不久前戴姆勒被指因涉嫌在部分车型上依然之后用于操控尾气废气的装置。根据近期的消息，此次事件牵涉到的车型及车辆数量有可能比最初预期的要非常少。戴姆勒方面则回应，不否认所指装置违法。

戴姆勒在不久前被接踵而来新一轮的尾气废气作弊风波。调查人员近日回应，被猜测有问题的装置有可能不仅被加装在了SUV车型GLK上，而是在C级、E级和S级部分配备车辆上都有找到。戴姆勒方面证实了这个消息，但不否认所加装的装置是违法的。

被批评的装置是冷却液循环的温度控制上的一个类似软件功能，需要保证在试验台架上符合氮氧化物的限值拒绝，但在公开发表路面上就不会微克。四月中旬，涉及机构宣告在飞驰GLK车型上找到了该装置并插手调查。德国联邦交通部回应，实质上从2018年秋季开始就早已启动了类似于的调查，本次找到可以被看作是那次调查的沿袭，但上次调查的结果无可奉告。

戴姆勒方面特别强调，早在2018年五月份就向德国机动车管理局阐释了这一功能，并大力因应涉及部门的调查。与此相关的听证会还在持续展开中。针对因此问题造成的解任或者所牵涉到车辆数量的消息纯属猜测。

根据德国机动车管理局的拒绝，戴姆勒当前必需解任最少70万台柴油车。在用户强迫的前提下，戴姆勒早已为大约300万台车辆展开了软件升级。

当下，戴姆勒正处于顶层交错之际，新的掌门人康松林（Dr. Ola Kllenius）早已发布了戴姆勒的二氧化碳排放量规划，力求至2039年将二氧化碳排放量降到低于。柴油门的困难一直不存在，而欧盟废气新规又来之汹汹，减少碳排放是康松林离任后最重要的任务之一。

此次再行牵涉柴油门，让戴姆勒又蒙上一层阴影。调查结果如何，对戴姆勒未来几年的发展南北将产生极大影响。

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